Tramlijn Lievelde - Zeddam - Bewerkingsoverzicht

Verre neef: /* Bron */ cat

2016-11-27T16:12:13Z

‎Bron: cat

Verre neef op 24 feb 2016 om 16:29

2016-02-24T16:29:34Z

Berghfanaat op 13 jan 2011 om 18:40

2011-01-13T18:40:55Z

Berghfanaat op 13 jan 2011 om 18:30

2011-01-13T18:30:31Z

Berghfanaat: Nieuwe pagina aangemaakt met 'De '''tramlijn Lievelde - Zeddam''' van de ''Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij'' (GWSM) liep van ''Lievelde'' (''Station Lichtenvoorde-Groenlo'') via [[Lic…'

2011-01-13T17:41:38Z

Nieuwe pagina aangemaakt met 'De '''tramlijn Lievelde - Zeddam''' van de ''Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij'' (GWSM) liep van ''Lievelde'' (''Station Lichtenvoorde-Groenlo'') via [[Lic…'

Nieuwe pagina

De '''tramlijn Lievelde - Zeddam''' van de ''Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij'' (GWSM) liep van ''Lievelde'' (''Station Lichtenvoorde-Groenlo'') via [[Lichtenvoorde]], [[Harreveld]], [[Varsseveld]], ''Westendorp'', [[Terborg]], [[Etten]] en [[Azewijn|Klein-Azewijn]] naar [[Zeddam]]. De [[Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij]] was opgericht te [[Lichtenvoorde]] op 1 december [[1905]]. Het eerste deel van de lijn tussen Station Lichtenvoorde-Groenlo en Harreveld werd geopend op 24 maart 1908. De gehele lijn werd officieel in gebruik genomen op 2 juli 1908. <br/>
De tramlijn had een spoorwijdte van 750 mm (''Smalspoor''). Oorspronkelijk wilde men de lijn aanleggen op een spoorbreedte van 1067 mm, maar met het oog op de aansluiting op de lijnen van de [[Gelderse Tramwegen|GSM]] in Terborg en van de [[Gelderse Tramwegen|ZE]] in Zeddam werd dit 750 mm.

Vanuit Lichtenvoorde werd door dezelfde GWSM in 1910 een stoomtramlijn via Aalten naar Bocholt in gebruik genomen. Voor de lijn Lichtenvoorde-Zeddam bestonden er plannen om deze door via [[Kilder]], [[Beek]], [[Didam]], [[Zevenaar]], [[Duiven]] en [[Westervoort]] door te trekken naar [[Arnhem]]. Deze plannen zijn echter nooit verwezenlijkt.

De lijn kende echter vrij weinig personenvervoer in deze niet erg dichtbevolkte streek, dit gold in het bijzonder vooor het traject Terborg - Zeddam. Bovendien reden er gemengde trams (personen en goederen) die vrij lang onderweg waren en vaak vertraging opliepen. In 1921 werd dan ook al het personenvervoer tussen Terborg en Zeddam gestaakt. Alleen op zondagmiddagen in juli en augustus 1922 en 1923 werd er voor bezoekers aan het Montferland nog een retourrit uitgevoerd. In 1933 werd het overige personenvervoer per tram vervangen door een busdienst Lichtenvoorde-Terborg, welke een jaar later verlegd werd naar Doetinchem.

Het goederenvervoer op de lijn Lichtenvoorde - Terborg was omvangrijk en hield nog stand tot 1953. Door de aansluiting van het tramnet op het netwerk van de lokaalspoorwegen ontstond er een dicht netwerk van stations, laad- en losplaatsen, waar brandstofhandelaren en landbouwcooperaties een aansluiting hadden. In 1953 kwam hier een eind aan en werd de tramlijn opgebroken.

==Bron==
Wikipedia

@@ Regel 9: / Regel 9: @@
 ==Bron==
-Wikipedia
+*Wikipedia
-{{Onderwerp|Tramlijn|Openbaar vervoer}}
+[[Categorie:Openbaar vervoer]]

← Oudere versie		Versie van 24 feb 2016 om 16:29
Regel 1:		Regel 1:
−	De '''tramlijn Lievelde - Zeddam''' van de ''Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij'' (GWSM) liep van ''Lievelde'' (''Station Lichtenvoorde-Groenlo'') via [[Lichtenvoorde]], [[Harreveld]], [[Wisch\|Varsseveld]], ''Westendorp'', [[Terborg]], [[Etten]] en [[~~Azewijn\|~~Klein-Azewijn]] naar [[Zeddam]]. De [[Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij]] was opgericht te [[Lichtenvoorde]] op 1 december [[1905]]. Het eerste deel van de lijn tussen Station Lichtenvoorde-Groenlo en Harreveld werd geopend op 24 maart 1908. De gehele lijn werd officieel in gebruik genomen op 2 juli 1908. <br/>	+	De '''tramlijn Lievelde - Zeddam''' van de ''Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij'' (GWSM) liep van ''Lievelde'' (''Station Lichtenvoorde-Groenlo'') via [[Lichtenvoorde]], [[Harreveld]], [[Wisch\|Varsseveld]], ''Westendorp'', [[Terborg]], [[Etten]] en [[Klein-Azewijn]] naar [[Zeddam]]. De [[Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij]] was opgericht te [[Lichtenvoorde]] op 1 december [[1905]]. Het eerste deel van de lijn tussen Station Lichtenvoorde-Groenlo en Harreveld werd geopend op 24 maart 1908. De gehele lijn werd officieel in gebruik genomen op 2 juli 1908. <br/>
	De tramlijn had een spoorwijdte van 750 mm (''Smalspoor''). Oorspronkelijk wilde men de lijn aanleggen op een spoorbreedte van 1067 mm, maar met het oog op de aansluiting op de lijnen van de [[Gelderse Tramwegen\|GSM]] in Terborg en van de [[Gelderse Tramwegen\|ZE]] in Zeddam werd dit 750 mm.		De tramlijn had een spoorwijdte van 750 mm (''Smalspoor''). Oorspronkelijk wilde men de lijn aanleggen op een spoorbreedte van 1067 mm, maar met het oog op de aansluiting op de lijnen van de [[Gelderse Tramwegen\|GSM]] in Terborg en van de [[Gelderse Tramwegen\|ZE]] in Zeddam werd dit 750 mm.

← Oudere versie		Versie van 13 jan 2011 om 18:40
Regel 1:		Regel 1:
−	De '''tramlijn Lievelde - Zeddam''' van de ''Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij'' (GWSM) liep van ''Lievelde'' (''Station Lichtenvoorde-Groenlo'') via [[Lichtenvoorde]], [[Harreveld]], [[Varsseveld]], ''Westendorp'', [[Terborg]], [[Etten]] en [[Azewijn\|Klein-Azewijn]] naar [[Zeddam]]. De [[Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij]] was opgericht te [[Lichtenvoorde]] op 1 december [[1905]]. Het eerste deel van de lijn tussen Station Lichtenvoorde-Groenlo en Harreveld werd geopend op 24 maart 1908. De gehele lijn werd officieel in gebruik genomen op 2 juli 1908. <br/>	+	De '''tramlijn Lievelde - Zeddam''' van de ''Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij'' (GWSM) liep van ''Lievelde'' (''Station Lichtenvoorde-Groenlo'') via [[Lichtenvoorde]], [[Harreveld]], [[Wisch\|Varsseveld]], ''Westendorp'', [[Terborg]], [[Etten]] en [[Azewijn\|Klein-Azewijn]] naar [[Zeddam]]. De [[Geldersch-Westfaalsche Stoomtram Maatschappij]] was opgericht te [[Lichtenvoorde]] op 1 december [[1905]]. Het eerste deel van de lijn tussen Station Lichtenvoorde-Groenlo en Harreveld werd geopend op 24 maart 1908. De gehele lijn werd officieel in gebruik genomen op 2 juli 1908. <br/>
	De tramlijn had een spoorwijdte van 750 mm (''Smalspoor''). Oorspronkelijk wilde men de lijn aanleggen op een spoorbreedte van 1067 mm, maar met het oog op de aansluiting op de lijnen van de [[Gelderse Tramwegen\|GSM]] in Terborg en van de [[Gelderse Tramwegen\|ZE]] in Zeddam werd dit 750 mm.		De tramlijn had een spoorwijdte van 750 mm (''Smalspoor''). Oorspronkelijk wilde men de lijn aanleggen op een spoorbreedte van 1067 mm, maar met het oog op de aansluiting op de lijnen van de [[Gelderse Tramwegen\|GSM]] in Terborg en van de [[Gelderse Tramwegen\|ZE]] in Zeddam werd dit 750 mm.

@@ Regel 2: / Regel 2: @@
 De tramlijn had een spoorwijdte van 750 mm (''Smalspoor''). Oorspronkelijk wilde men de lijn aanleggen op een spoorbreedte van 1067 mm, maar met het oog op de aansluiting op de lijnen van de [[Gelderse Tramwegen|GSM]] in Terborg en van de [[Gelderse Tramwegen|ZE]] in Zeddam werd dit 750 mm.
-Vanuit Lichtenvoorde werd door dezelfde GWSM in 1910 een stoomtramlijn via Aalten naar Bocholt in gebruik genomen. Voor de lijn Lichtenvoorde-Zeddam bestonden er plannen om deze door via [[Kilder]], [[Beek]], [[Didam]], [[Zevenaar]], [[Duiven]] en [[Westervoort]] door te trekken naar [[Arnhem]]. Deze plannen zijn echter nooit verwezenlijkt.
+Vanuit Lichtenvoorde werd door dezelfde GWSM in 1910 een stoomtramlijn via Aalten naar Bocholt in gebruik genomen. Voor de lijn Lichtenvoorde-Zeddam bestonden er plannen om deze door via [[Kilder]], [[Beek]], [[Didam]], [[Zevenaar]], [[Duiven (gemeente)|Duiven]] en [[Westervoort]] door te trekken naar [[Arnhem]]. Deze plannen zijn echter nooit verwezenlijkt.
 De lijn kende echter vrij weinig personenvervoer in deze niet erg dichtbevolkte streek, dit gold in het bijzonder vooor het traject Terborg - Zeddam. Bovendien reden er gemengde trams (personen en goederen) die vrij lang onderweg waren en vaak vertraging opliepen. In 1921 werd dan ook al het personenvervoer tussen Terborg en Zeddam gestaakt. Alleen op zondagmiddagen in juli en augustus 1922 en 1923 werd er voor bezoekers aan het Montferland nog een retourrit uitgevoerd. In 1933 werd het overige personenvervoer per tram vervangen door een busdienst Lichtenvoorde-Terborg, welke een jaar later verlegd werd naar Doetinchem.
@@ Regel 10: / Regel 10: @@
 ==Bron==
 Wikipedia