Bijdragen aan Berghapedia? Klik hier om je aan te melden !
A12: verschil tussen versies
k (Kaart) |
k (redactie, cat) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | '''A12''' is | + | Rijksweg '''A12''' is de autosnelweg van Den Haag via Utrecht tot grensovergang [[Bergh Autoweg]]. Aan de [[Duitsland|Duitse]] kant van de [[grens]] gaat de A12 verder als de [[A3]]. De weg wordt ook wel aangeduid met de algemene Europese benaming '''E35'''. |
==Historie== | ==Historie== | ||
| − | Alhoewel de eerste plannen voor de aanleg al stamden uit de jaren twintig van de 20e eeuw, werd met de aanleg van het tracé tussen [[Arnhem]] en Oberhausen pas begonnen in [[1941]], dus tijdens de [[Tweede Wereldoorlog|Duitse bezetting]]. Reeds in [[1943]] werd de aanleg van dit gedeelte voorlopig gestaakt, omdat mensen en materieel elders noodzakelijk waren voor de oorlogsinspanning. Er lag toen tussen Arnhem en Oberhausen slechts een verhoogde zandbaan, die in de lokale volksmond van het gebied van [[gemeente Bergh|Bergh]] al snel de benaming | + | Alhoewel de eerste plannen voor de aanleg al stamden uit de jaren twintig van de [[Vorige eeuw|20e eeuw]], werd met de aanleg van het tracé tussen [[Arnhem]] en Oberhausen pas begonnen in [[1941]], dus tijdens de [[Tweede Wereldoorlog|Duitse bezetting]]. Reeds in [[1943]] werd de aanleg van dit gedeelte voorlopig gestaakt, omdat mensen en materieel elders noodzakelijk waren voor de oorlogsinspanning. Er lag toen tussen Arnhem en Oberhausen slechts een verhoogde zandbaan, die in de lokale volksmond van het gebied van [[gemeente Bergh|Bergh]] al snel de benaming ''Hazenpad'' kreeg. Langs deze zandbaan zouden de Duitsers immers snel weer richting Duitsland vertrekken als zij de strijd in Nederland zouden verliezen. In [[Beek]] heeft [[Hazenpad (horeca)|restaurant 't Hazenpad]] aan de [[Arnhemseweg]], gerund door de [[horeca|horecafamilie]] [[Kaal, Theodorus Johannes|Kaal]], deze benaming later overgenomen. |
Het zand van de verhoogde zandbaan was onder andere afkomstig uit de bossen bij [[Stokkum]]. Hiervoor was in 1941 zelfs een heuse smalspoorbaan langs de bosrand aangelegd. De zandafgraving en bijbehorende barakken zijn te zien op [[Luchtfoto's uit de Tweede Wereldoorlog#Stokkum|luchtfoto's uit de oorlog]]. | Het zand van de verhoogde zandbaan was onder andere afkomstig uit de bossen bij [[Stokkum]]. Hiervoor was in 1941 zelfs een heuse smalspoorbaan langs de bosrand aangelegd. De zandafgraving en bijbehorende barakken zijn te zien op [[Luchtfoto's uit de Tweede Wereldoorlog#Stokkum|luchtfoto's uit de oorlog]]. | ||
| − | Eind jaren vijftig, toen het Duitse dorp [[Elten]] tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracegedeelte tussen [[Emmerik]] en [[Zevenaar]]. In april [[1961]] werd dit gedeelte, met | + | Eind jaren vijftig, toen het Duitse dorp [[Elten]] tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracegedeelte tussen [[Emmerik]] en [[Zevenaar]]. In april [[1961]] werd dit gedeelte, met Bergh Autoweg als officiële grensovergang, geopend. De [[Landdrosten|landdrost]] van het [[drostambt Elten]], [[Blaauboer, Adriaan|dr. Adriaan Blaauboer]] had bedongen dat ook Elten een eigen op- en afrit zou krijgen. Deze waren in de oorspronkelijke plannen niet opgenomen. Deze op- en afrit bleven echter afgesloten tot 1 augustus [[1963]], dus tot het moment dat Elten weer naar de Bondsrepubliek Duitsland terugging. |
In die periode van april 1961 tot 1 augustus [[1963]] deed zich namelijk de vreemde situatie voor dat verkeer uit de richting Emmerik zich vanaf het passeren van het viaduct over het grensriviertje de [[Wetering]], ook wel [[Wildt]] genaamd, zich officieel op Nederlands grondgebied bevond, maar pas kilometers noordelijker, namelijk bij het passeren van de latere grensovergang Bergh Autoweg pas daadwerkelijk kon worden gecontroleerd. | In die periode van april 1961 tot 1 augustus [[1963]] deed zich namelijk de vreemde situatie voor dat verkeer uit de richting Emmerik zich vanaf het passeren van het viaduct over het grensriviertje de [[Wetering]], ook wel [[Wildt]] genaamd, zich officieel op Nederlands grondgebied bevond, maar pas kilometers noordelijker, namelijk bij het passeren van de latere grensovergang Bergh Autoweg pas daadwerkelijk kon worden gecontroleerd. | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
}} | }} | ||
| − | [[Categorie: | + | [[Categorie:Rijks- en provinciale wegen Bergh]] |
Versie van 15 jan 2021 om 12:33
Rijksweg A12 is de autosnelweg van Den Haag via Utrecht tot grensovergang Bergh Autoweg. Aan de Duitse kant van de grens gaat de A12 verder als de A3. De weg wordt ook wel aangeduid met de algemene Europese benaming E35.
Historie
Alhoewel de eerste plannen voor de aanleg al stamden uit de jaren twintig van de 20e eeuw, werd met de aanleg van het tracé tussen Arnhem en Oberhausen pas begonnen in 1941, dus tijdens de Duitse bezetting. Reeds in 1943 werd de aanleg van dit gedeelte voorlopig gestaakt, omdat mensen en materieel elders noodzakelijk waren voor de oorlogsinspanning. Er lag toen tussen Arnhem en Oberhausen slechts een verhoogde zandbaan, die in de lokale volksmond van het gebied van Bergh al snel de benaming Hazenpad kreeg. Langs deze zandbaan zouden de Duitsers immers snel weer richting Duitsland vertrekken als zij de strijd in Nederland zouden verliezen. In Beek heeft restaurant 't Hazenpad aan de Arnhemseweg, gerund door de horecafamilie Kaal, deze benaming later overgenomen.
Het zand van de verhoogde zandbaan was onder andere afkomstig uit de bossen bij Stokkum. Hiervoor was in 1941 zelfs een heuse smalspoorbaan langs de bosrand aangelegd. De zandafgraving en bijbehorende barakken zijn te zien op luchtfoto's uit de oorlog.
Eind jaren vijftig, toen het Duitse dorp Elten tijdelijk onder Nederlands bestuur stond, werd er begonnen met het leggen van betonplaten op het laatste nog overgebleven gedeelte van de zandbaan, namelijk het tracegedeelte tussen Emmerik en Zevenaar. In april 1961 werd dit gedeelte, met Bergh Autoweg als officiële grensovergang, geopend. De landdrost van het drostambt Elten, dr. Adriaan Blaauboer had bedongen dat ook Elten een eigen op- en afrit zou krijgen. Deze waren in de oorspronkelijke plannen niet opgenomen. Deze op- en afrit bleven echter afgesloten tot 1 augustus 1963, dus tot het moment dat Elten weer naar de Bondsrepubliek Duitsland terugging.
In die periode van april 1961 tot 1 augustus 1963 deed zich namelijk de vreemde situatie voor dat verkeer uit de richting Emmerik zich vanaf het passeren van het viaduct over het grensriviertje de Wetering, ook wel Wildt genaamd, zich officieel op Nederlands grondgebied bevond, maar pas kilometers noordelijker, namelijk bij het passeren van de latere grensovergang Bergh Autoweg pas daadwerkelijk kon worden gecontroleerd.
De aanleg van de A12/A3 heeft er ook voor gezorgd dat het belang van de B8, als de snelste verbinding tussen Emmerik en Zevenaar sterk gereduceerd werd. Het dorp Elten, waar de B8 dwars doorheen liep, maakte hierdoor na april 1961 een sterke economische teruggang door. Het doorgaande verkeer hoefde zich niet langer door de straatjes van Elten te wringen, vaak met lange files tot gevolg. Men liet Elten vanaf dat moment letterlijk links liggen.
